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机房温度高达50℃ 乘务员半小时查一次

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2019-09-11 15:08:14

每两年举办一届的天桥音乐剧演出季在今年迎来第三届。10月至12月期间,《诗经·采薇》《凤凰阿佳与火山神》《近乎正常》等11部来自国内院团和院校的音乐剧将在天桥艺术中心和天桥剧场上演,总共奉上34场演出。

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除了噪音,高温也让人难以忍受,发电机散发出的热能,让机房的最高温度达到50℃,一会工夫就烤得人脸发烫,身上的汗顺着皮肤流下来,沾到衣服上,一会儿工夫就烤干了。行走在狭窄的机器间也得格外留神,皮肤贴上去就会被烫一下。每天,朱宁博就是在这样的工作环境下守着旅客的这份清凉。暑运,北京铁路局加开了多趟列车,不少人员被抽调到了增开列车上,朱宁博所在的发电车由原来的3人值乘变成了2人,每天在列车上,他们每8个小时轮换一次,现在人少了,工作强度更增大了。8月6日夜,T175次列车上的旅客枕着清凉安然入睡,发电车里的朱宁博守着他的轰鸣和高温。

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刘亚生像。新华社发

据了解,目前,我国普速列车分为机车供电和发电车供电两种方式。T175次是靠柴油发电车供电的一趟普速列车。从外面看发电车车厢上没有玻璃窗,一个个小小的百叶窗自带神秘感,它可是全车的“心脏”,一车人的生活都靠它的运转。发电车乘务员朱宁博早上6点08分刚刚跑完西安线回到北京西站,五六个小时后他又将跟着这趟列车远赴西宁,直到8日才能回到北京。

今年夏天北方的天气格外炎热,为了让旅客能在列车上感受到清凉舒爽,中国铁路北京局集团有限公司(以下简称“北京铁路局”)各个工种的铁路职工们迎酷暑、战高温。昨天,北京青年报记者登上了北京西开往西宁的T175次普速列车,走进神秘车厢——发电车,和北京铁路局北京车辆段发电车乘务员朱宁博一起感受强噪音、超高温下的神秘岗位。

文/本报记者王薇摄影/耿璐

7点多,朱宁博简单地在车辆段吃了几口早饭就匆匆返回发电车,他说要去“起车(启动发电车)”。“很多人以为,列车回库,我们就能休息了,其实,车上的照明、空调、电茶炉等都要进行重新检查,特别是暑运,更不能马虎,这些都要靠电,我不来‘起车’大家都没法干活。”说着,朱宁博登上了发电车。和普通车厢不同,发电车分为仪表间和机房两部分,车厢内几乎所有的空间都留给了机器,平时朱宁博只能呆在只有2平方米大小的仪表间里,和上百个仪表盘、控制钮及指示灯待在一起。

中国对南海诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权,对美舰挑衅行为,我们表示坚决反对。战区部队将保持高度戒备,采取一切必要措施,坚决捍卫国家主权安全,坚决维护南海地区和平稳定。

列车开行后,作为发电车的乘务员真是一刻都不闲着,每一个小时就要记录一次仪表上的数据,水温、油温、油压等9大项,北京西到西宁全程运行21个小时,朱宁博和他的同事就要记录21次数据。除了记录,他们还要每半个小时进入一次机器轰鸣的机房,对发电机、充电机、增压器、滤清器进行检查。

进入机房后,发电机发出的强大噪音,让北青报记者根本听不到对方的说话声。轰鸣声加上脚下的震动,不一会儿记者就觉得双腿发麻,心脏仿佛也跟着轰轰地震动着。在发电车干了10年的朱宁博早已经习以为常,他从容地行走在只容一人通过的机房里,看充电机的皮带是否松动打滑,听柴油机的运转是否平稳,有无异音,用手触摸感受发电机轴承外盖的温度是不是稳定。在强噪音下,别人被震得心烦意乱,朱宁博却总能听到该听的东西,他的耳朵里只有安全的声音和异常的声音。

专注于警察镇暴问题的法国记者杜夫雷恩(David Dufresne),在社交网络“推特”上统计因中球弹受伤的“黄背心”成员,表示自从抗议示威活动发起以来,共有80到90人头部受重伤,其中十几个人丢失了一只眼睛。最近几个月,“黄背心”抗议期间发生多起暴力行为,内政部强调称,共计1700多人受伤,其中也包括上千名警员。

北青报记者从北京车辆段了解到,今年暑运,北京车辆段增开北京西到合肥、日照、南通等方向旅客列车10列。为确保旅客清凉出行,他们加强空调装置日常检查和检修。每次库检作业须清洗空调回风网,每10-15日彻底清洗一次蒸发器过滤网,对客车空调的压缩机、冷凝风机、通风机工作电流进行测量。

作为我国城镇体系层级的“塔尖”,目前我国已有北京、天津、上海、广州、重庆、成都、武汉、郑州、西安9座城市被明确定位为国家中心城市。为什么要建设国家中心城市?什么样的城市可以成为国家中心城市?国家中心城市承担着怎样的使命担当?

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