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最长隧道铺轨 全线铺轨冲刺

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2019-07-11 16:41:46

新建崇礼铁路位于河北省张家口市,南起京张高铁下花园北站,向北途经下花园区、宣化区、赤城县、崇礼区,至太子城奥运村太子城站,线路全长52.2公里,设计时速250公里,2016年10月9日开工建设,将与京张高铁同步开通运营,主要服务于冬奥会崇礼赛区,同时也是京津冀地区城际铁路网的重要组成部分。据京张城际铁路有限公司相关负责人介绍,京张高铁自去年11月份开始铺轨以来,已完成正线铺轨200公里,占全线铺轨总量的64%。正盘台隧道全长12.974公里,属单洞双线隧道,是崇礼铁路最长隧道,全线控制性工程。由于地理位置特殊,隧道处于30‰的连续长大坡道内,且隧道下穿古长城,施工难度极大。面对铺轨工期紧迫、交叉作业面多等诸多不利因素,各参建单位团结协作,不断优化方案和资源配置,通过创新施工工艺、改造机械设备等技术手段,全力保障正盘台隧道铺轨施工的顺利开展。

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当然,每天顶起一点点天花板,也是不容易的。成功之门固然是虚掩的,但并非谁都能推开。首先要有勇气,敢想敢干,敢冒风险,敢破常规。许多天花板之所以对人们紧闭着,并不是顶不动,而实际上,许多人可能连想都没想过要去顶,更别说去试一试了。被困难吓倒的人,不敢突破自我的人,墨守成规的人,畏首畏尾的人,是永远无法顶起“天花板”的。其次要有过人的毅力,坚韧不拔,永不言败,“不抛弃,不放弃”,咬定青山不放松。做到这两点,自然会“苦心人天不负”“有志者事竟成” 。韦慧晓的成功实践,即是有说服力的范例。(陈鲁民)

今天上午10时,在崇礼铁路正盘台隧道入口处,500米长钢轨在铺轨机的牵引下精准落位,标志着崇礼铁路铺轨工程进入冲刺阶段。正盘台隧道是崇礼铁路里程最长,技术要求最高、工况最复杂的隧道,该隧道顺利铺轨为全线轨道按期铺通奠定了坚实基础。

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据介绍,自去年11月11日崇礼铁路正盘台隧道顺利贯通之后,立即组织无砟道床施工,由于轨枕的安装及混凝土要求精度高,项目部组织多个作业面近700人全力进行轨枕块的安装调试及混凝土浇筑,有效保证隧道无砟道床顺利按期完成,达到铺轨节点要求。面对正盘台隧道铺轨的重难点问题,他们抽调技术骨干连续攻克技术难关,对铺轨机进行技术升级改造,研发辅助铺轨机组大坡度施工动力车设备,解决铺轨机组动力不足问题。由于隧道内正常通信信号无法使用,他们开发应用智能工程运输指挥系统,使用电子防护器,研发了隧道内工点与施工车辆以及施工车辆间的接近报警系统,为隧道铺轨施工提供可靠安全保障。正盘台隧道铺轨完成后,崇礼铁路铺轨将完成80%,全线进入最后冲刺阶段。本报记者李博

商务部新闻发言人表示,美方不顾多边贸易规则,以贸易逆差为由频繁采取单边主义和保护主义措施,挑起中美经贸摩擦,同时在中美经贸磋商中企图将自身利益诉求强加于中国,是典型的贸易霸凌主义行为。美方做法给中美两国和世界造成损害,责任完全在美方。中方认为,美对华贸易逆差受到多种客观因素影响,是市场作用的结果。美方从中美贸易中获益巨大,“吃亏”论完全站不住脚。

日本栃木县政府大楼出现巨大草莓图案(图片来源:朝日新闻网站)

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